PROVA　スバル車専門チューニングパーツメーカー

タイヤに関してはスバルは当初はハイパフォーマンス系のポテンザRE050 を想定していたが、最終的にトヨタの要請でエコタイヤ系が標準装備になっている。スポーツカーとしての持ち味、コーナリング、加速、ブレーキでのバランスの高さを実感できるのはやはりハイパフォーマンス系のタイヤであることは間違いない。
一方、標準装着タイヤでベストバランスしているのは205/55R16インチ装着車だろう。決してハイグリップではないが、接地性やハンドリングの手応えのバランスがよいのだ。ホイールとタイヤは18インチサイズに問題なく変更でき、その場合、リヤのタイヤ幅を235mmまで広げられる。しかしフロントのタイヤ幅は215mmが無難のようだ。

なお、86/BRZは海外の公道やニュルブルクリンクなどではテストされているが、日本的なショートサーキットでSタイヤを装着してのテストは行われていない模様で、ブレーキやハブ周りの冷却が難しい低速サーキットで、負荷の大きなSタイヤを装着したようなケースでのハブベアリングの入力と熱に関する耐久性に関しては今後の検証を要する。
ブレーキは、上級モデルがフロント16インチ･ディスク、それ以外は15インチ・ディスクだが、スバル製17インチ・ディスクへのアップグレードは容易だ。またキャリパーのアップグレードも容易だ。86に関しては、GTリミテッドのみはパッドの摩擦材にガルファ製を使用し、効きを高めている。
ステアリングは86/BRZの場合は13.0というクイックなギヤ比を与え、ラックギヤの保持はボルトによるキャノンマウントとしている。また搭載スペースの問題でジェイテクト製の電動コラムアシスト式となっているが、結果的には剛性感は高いもののややオン/オフ・スイッチ的な動きが強まっている。また360mm径のステアリングホイールの自重が重いのが欠点だ。